Merci pour cette magnifique photo ^^
LeS AveNtuReS De RaCiNgPig#72
Description :
Je m'appelle Stéphanie,
habite Le Mans et
suis pilote moto.
Ce blog est destiné
à vous faire partager
mes aventures lors
des week-end de courses;
les émotions mais aussi
les galères.
Tout est transparent,
tout est dit !
C'est un ptit bout de vie,
une passion dans laquelle
je m'investis à 200%.
Bonne Lecture !
Site officiel :
www
teamjscompetition
com
Son profil
racingpig72
28 ans
Le Mans
(72)
France
JuZZ PhOtOgRapHy
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# Posté le mercredi 04 novembre 2009 11:29
EssAiS MiCheLin - CiRcUiT BuGaTTi - 3ème Acte
Bien déterminée à comprendre ce qui se passe, je me suis renseignée auprès des pilotes de la Power Cup.
Eux même ont ressentis ce phénomène mais beaucoup moins flagrant, quelques réglages ont suffit pour l'effacer.
Dernier recours et pas des moindres, je contacte la société C.F.C (Chaplain Suspension) - je leur explique mon cas, leur expliquant que je suis inquiète de ne pas savoir l'origine de se problème.
Eux même ont ressentis ce phénomène mais beaucoup moins flagrant, quelques réglages ont suffit pour l'effacer.
Dernier recours et pas des moindres, je contacte la société C.F.C (Chaplain Suspension) - je leur explique mon cas, leur expliquant que je suis inquiète de ne pas savoir l'origine de se problème.
Est-ce les pneus, la moto (cadre vrillé), le pilote ??
C.F.C : C'est un tout et cela est tout à fait normal.
Pourquoi cela m'arrive-t-il à moi et pas d'autres ??
C.F.C : est-ce que la moto s'affaisse lorsque tu t'assois dessus ?
Non pas un poil ... la réponse est là.
Pourquoi n'ai-je jamais ressenti cela auparavant ??
C.F.C : Les Metzeler ont une carcasse souple qui permettaient de corriger le phénomène de guidonnage. Le pneu se déforme et absorbe mieux le comportement inhabituel de la moto.
Pneu Michelin = Carcasse dure
Daytona = suspension d'origine rigide
Pilote = 48kg toute mouillée qui accentue le phénomène !
Je confirme, le lundi 26 je retourne sur le circuit avec un train de vieux RACETEC qui me restait et rien, plus de guidonnage. c'est avec le sourire que je termine cette saison ! :)
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# Posté le mercredi 04 novembre 2009 11:26
PeTiT CliN d'OeiL
Frédéric Rouceau et Bastien Mackels ont fait le chemin depuis la Belgique pour le dernier roulage sur le Bugatti. C'est une équipe qui mérite de se faire connaitre. Article sur Moto-Racing
Pour 2010, le Fun Concept Bike Team affiche clairement ses ambitions: placer notre pilote N°1 dans les très relevés Championnats de France (FSBK, 2 manches), d'Allemagne (IDM, 2 manches) et de Hollande (DutchSBK, 2 manches) Superbike!!! A 24ans, Bastien n'a pas de temps à perdre, s'il veut progresser et avoir une chance de se faire remarquer au plus haut niveau, il doit se mesurer à des pilotes de renom.
Pour 2010, le Fun Concept Bike Team affiche clairement ses ambitions: placer notre pilote N°1 dans les très relevés Championnats de France (FSBK, 2 manches), d'Allemagne (IDM, 2 manches) et de Hollande (DutchSBK, 2 manches) Superbike!!! A 24ans, Bastien n'a pas de temps à perdre, s'il veut progresser et avoir une chance de se faire remarquer au plus haut niveau, il doit se mesurer à des pilotes de renom.
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# Posté le mercredi 04 novembre 2009 11:03
EssAiS MiCheLin - CiRcUiT BuGaTTi - 2ème Acte
Lundi 19 octobre - Météo Sec et Froid
Pneus: Avant: GOMME A - Arrière GOMME B
Pneus: Avant: GOMME A - Arrière GOMME B
Après négociation avec MICHELIN, j'obtiens un nouveau pneu AVANT dans les mêmes conditions que le premier.
C'est fois ci c'est un pneu plus tendre, une GOMME A, profil normal. Espérons que cela correspond mieux à mon pilotage. En Power Cup, comme dans d'autres championnats, nous pouvons opter à différentes gommes et profil. N'ayant toujours pas décider de mon choix pour la saison 2010, le but de ces essais est de me familiariser avec les Michelins au cas où. De plus, il est toujours intéressant de pouvoir essayer différents manufacturiers.
Une chose est sure au fil des tours, je n'ai vraiment pas le coup de c½ur pour ces pneus. La moto guidonne toujours autant, pour peu qu'un 1000 CC me double et se place devant moi, je suis obligée de couper l'accélération et de me décaler pour éviter cette sensation désagréable. Nous avons pourtant modifier totalement mes réglages par rapport au Metzeler. J'en suis même arriver de penser que cela venait de moi, de ma position sur la moto, que je n'avais pas de feeling et n'arrivais pas à traduire mes sensations pour régler la moto. Bref, ce ne fut pas catastrophique mais loin de me donner satisfaction !
C'est fois ci c'est un pneu plus tendre, une GOMME A, profil normal. Espérons que cela correspond mieux à mon pilotage. En Power Cup, comme dans d'autres championnats, nous pouvons opter à différentes gommes et profil. N'ayant toujours pas décider de mon choix pour la saison 2010, le but de ces essais est de me familiariser avec les Michelins au cas où. De plus, il est toujours intéressant de pouvoir essayer différents manufacturiers.
Une chose est sure au fil des tours, je n'ai vraiment pas le coup de c½ur pour ces pneus. La moto guidonne toujours autant, pour peu qu'un 1000 CC me double et se place devant moi, je suis obligée de couper l'accélération et de me décaler pour éviter cette sensation désagréable. Nous avons pourtant modifier totalement mes réglages par rapport au Metzeler. J'en suis même arriver de penser que cela venait de moi, de ma position sur la moto, que je n'avais pas de feeling et n'arrivais pas à traduire mes sensations pour régler la moto. Bref, ce ne fut pas catastrophique mais loin de me donner satisfaction !
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# Posté le mercredi 04 novembre 2009 10:27
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